波形護欄的施工細(xì)節(jié)

(1)首先確定立柱間距、橋梁間距、渠道間距、移動護欄口距、立交間距、水平交點間距等作為測距的控制點。柱間距分為2m和4m，2m間距為加強柱，4m間距為普通柱，但在實際施工中經(jīng)常出現(xiàn)異形間距，安裝的護欄板稱為異形板，異形板因間距變化而難以制造和影響工程，因此在確定柱間距時可以減小異形間距。例如，在兩座橋梁之間，要測量兩座橋梁之間的距離，看看是否可以有異形間距，如果有異形間距，就可以確定哪一端出現(xiàn)異形間距，或者中間出現(xiàn)異形間距，然后記錄樁位和間距大小，以制成異形護欄板；如果列距不超過零數(shù)25 cm，則可以采用分配法進行調(diào)整。另一個值得注意的問題是，立柱間距的實際大小應(yīng)閉合并放置在立交橋的坡道上，但接收和放置的大小不應(yīng)超過5毫米，因為板是直的，而且間距是路緣石上的一條曲線。在間距大小被放置和收回后，護欄板變得易于安裝，且對齊美觀且平滑。
　　(2)確定柱子的縱向位置：首先根據(jù)柱子的間距用紅色鉛筆在路緣石上畫一條水平線，然后在繩子和釘子的方向上松開一條線，反復(fù)調(diào)整對齊方式，然后用紅色鉛筆畫一條垂直于水平線的垂直線，形成一條交叉線。熱鍍鋅波形護欄一種護欄，為公路防撞而設(shè)施，是半鋼性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。熱鍍鋅一種有效的金屬防腐方式，主要用于各行業(yè)的金屬結(jié)構(gòu)設(shè)施上。是將除銹后的鋼件浸入500℃左右融化的鋅液中，使鋼構(gòu)件表面附著鋅層，從而起到防腐的目的。高速公路波形護欄半鋼性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。進入立柱時，應(yīng)嚴(yán)格按立柱與交叉線中心之間的距離。這樣可確保支柱的縱向直線度。(3)立柱高度控制：立柱頂面是否光滑，決定護欄板頂面的平整度，立柱高度是影響防撞護欄對中的最大因素。在防撞護欄的初期施工中，假定路緣完全按照設(shè)計高程，根據(jù)施工圖，柱頂標(biāo)高，出土邊石70 cm，進入第一柱時，進入立柱頂部至路緣頂部時，記錄樁錘在打樁機導(dǎo)桿上的位置，然后記錄樁錘的位置，當(dāng)樁錘落到寫下的位置時，說明樁柱已打中到位。