影響波形護(hù)欄防護(hù)功能的外在要素剖析，一個(gè)波形護(hù)欄系統(tǒng)樹(shù)立以后，它對(duì)某特定條件下的事端車輛的防護(hù)效果基本上是不變的，可是在不相同的條件下其防護(hù)效果存在區(qū)別。這篇文章將導(dǎo)致這種區(qū)別的要素視為外在要素，這主要指車輛的初始磕碰(kē pèng)速度和初始磕碰視點(diǎn)。經(jīng)過(guò)研討，找出這些要素對(duì)護(hù)欄防護(hù)功能的影響規(guī)則，這種規(guī)則能夠作為往后擬定交通安全法規(guī)的參閱依據(jù)。
　　初始磕碰(kē pèng)視點(diǎn)
　　在初始磕碰速度相同但初始磕碰視點(diǎn)不相同的狀況下波形護(hù)欄對(duì)車輛的防護(hù)效果存在區(qū)別。這篇文章將經(jīng)過(guò)下面的磕碰仿真（simulation)試驗(yàn)來(lái)進(jìn)行研討。試驗(yàn)的磕碰條件如下:汽車的初始磕碰速度都是80khnlh,初始磕碰視點(diǎn)分別是150、200和250。試驗(yàn)分兩種狀況進(jìn)行。
　?、僭诔跏伎呐鲆朁c(diǎn)改動(dòng)后仍然保持汽車與波形護(hù)欄最初的觸摸方位不變。試驗(yàn)成果表明，汽車質(zhì)心處的組成加速度會(huì)跟著磕碰視點(diǎn)的增大而增大。
　　②跟著磕碰(kē pèng)視點(diǎn)的增大，汽車與波形護(hù)欄的初始觸摸方位逐漸遠(yuǎn)離波形護(hù)欄立柱，